節(jié)流閥體 單向節(jié)流閥工作原理和應(yīng)用

節(jié)流閥英文名稱：throttle valve，這種閥門是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。下面介紹節(jié)流閥閥體和結(jié)構(gòu)，以及單向節(jié)流閥工作原理和應(yīng)用。

節(jié)流閥的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別，只是兩種閥門的啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥閥體的啟閉件大多為圓錐流線型，通過改變通道截面積而達到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。

將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。　　

液控單向閥節(jié)流閥的相互應(yīng)用

液控單向閥在液壓回路中應(yīng)用十分廣泛，但在應(yīng)用此閥時，應(yīng)充分考慮該閥的特點，否則會造成回路不穩(wěn)定，尤其是在高壓系統(tǒng)中，液控單向閥反向開啟前P2口的壓力很高，為了減小液壓系統(tǒng)中的控制壓力，液壓沖擊和噪聲，采用了還卸荷閥芯的液壓控單向閥。卸荷閥能使液控單向閥性能得到改善，該液控單向閥的特點是，當液控單向閥口K處于無壓力油時，壓力油只能從油口P1流向油口P2，不能反向。當控制口K有控制壓力油時，油液因控制活塞推動頂桿，而頂桿頂開卸荷閥芯，同時主閥芯打開，接通P1、P2兩通口，油液可在這兩個方向上自由流通，卸荷閥減小了液壓沖擊，使液壓控單向閥的性能較穩(wěn)定，但在大流量高壓系統(tǒng)中仍存在沖擊或噪聲。

液控單向閥常應(yīng)用在保壓，泄壓，鎖緊回路中。由于系統(tǒng)中保壓過程中，因壓力大，油液壓縮、管道膨脹，元件發(fā)生彈性變形等都能貯存能量，在泄壓時，腎量突然釋放，并且在換向閥從中位到左位時，由于液壓缸上腔壓力較大，此時下腔壓力已升高，卸荷閥與主閥幾乎同時打開，使上腔的壓力油突然通過液控單向閥釋放到回油路。由于這兩咱原因同時存在而使保壓后泄壓太快，產(chǎn)生沖擊振動和噪聲，為此我們對該類液壓回路進行了改進。

由于高壓大流量液控單向閥導(dǎo)致了泄壓過快，使沖擊增大，為此在該回路中加上一節(jié)流閥，從而使液控單向閥卸荷閥先打開，然后再打開主閥，由于節(jié)流閥具有足夠的流量控制范圍，能保證穩(wěn)定的最小流量，調(diào)節(jié)方便，泄漏小，溫度和壓力對影響也小，所以通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥，控制液壓缸上腔的油液泄壓時間也相應(yīng)延長，匯壓能力也會增強，送還上液壓油對各元件的沖擊及噪聲。曾對其安高壓大流量液控單向閥的回路進行了同樣的改進，結(jié)果都能滿足要求，不影響控制活塞的速度。

溢流節(jié)流閥的工作原理

溢流節(jié)流閥也是一種壓力補償型節(jié)流閥，它由溢流閥3和節(jié)流閥2并聯(lián)而成。進口處的高壓油p1，一部分經(jīng)節(jié)流閥2去執(zhí)行機構(gòu)，壓力降為p2，另一部分經(jīng)溢流閥3的溢流口去油箱。溢流閥上、下端分別與節(jié)流閥前后的壓力油p1和p2相通。當出口壓力p2增大時，閥芯下移，關(guān)小溢流口，溢流阻力增大，進口壓力p2隨之增加，因而節(jié)流閥前后的壓差（p1-p2）基本保持不變；反之亦然。即通過閥的流量基本不受負載的影響。

與調(diào)速閥不同，溢流節(jié)流閥必須接在執(zhí)行元件的進油路上。這時泵的出口（即溢流節(jié)流閥的進口）壓力p1隨負載壓力p2的變化而變化，屬變壓系統(tǒng)，其功率利用比較合理，系統(tǒng)發(fā)熱小。